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機械表技術界的大咖——卡羅素,陀飛輪都得讓路!

時間:2019-09-30 16:56:09 編輯:修表之家

導讀:說到卡羅素,它曾經是被塵封一個多世紀的機械表復雜功能,直到2008年,潛心鉆研技術的寶珀BLANCPAIN,獨創了世界上首枚一分鐘飛行卡羅素,再次將這項大復雜功能推至制表前沿。

       說到卡羅素,它曾經是被塵封一個多世紀的機械表復雜功能,直到2008年,潛心鉆研技術的寶珀BLANCPAIN,獨創了世界上首枚一分鐘飛行卡羅素,再次將這項大復雜功能推至制表前沿。

  有點鐘表常識的表友們應該都知道,Tourbillon陀飛輪是法國鐘表大師亞伯拉罕.路易士.寶璣于1795年所發表的一種特殊擒縱機構,其中包含了擒縱輪、擒縱叉、擺輪、游絲等零件,并固定于一個框架內,繞著擺輪軸心作360度旋轉,彷佛行星繞著恒星公轉一般。這樣的機構在理論上,可以讓始終以同一姿勢放置的懷表擒縱機構平均接受地心引力的牽制,并讓重力所造成的誤差減到最低,對于當年提高懷表的精準度有著一定的效果。

  不過盡管卡羅素這么牛逼,但在在相當長時間內被塵封并鮮少提及直到1892年被一位丹麥制表師所發明,然而因為太過復雜,各大品牌出于商業利益的考慮,不愿意采用這一技術,在當時,也唯有寶珀堅守瑞士傳統制表工藝,復興了卡羅素這一復雜工藝,同時,卡羅素也是寶珀獨有的工藝。

  其實,卡羅素和陀飛輪一樣。它的發明同樣旨在減少重力作用對機芯運行的影響,只是兩者的構造有所不同。

  陀飛輪機構在鐘表工藝中雖然不是最為復雜的機構,但對于零件的精密度,與組裝師傅的手藝要求卻是最高的,所以制作上非常不易,更別說要大量生產了。也因此陀飛輪才能在高級鐘表工藝的領域中占有一席之地。另外由于它是裝在秒軸上的,比之普通的表要消耗更大的功率,成為一個先天性的缺點。

  陀飛輪通過一條傳動輪系與主發條盒鏈接,而卡羅素則有兩條傳動輪系:一條為擒縱機構提供動力,另一條則用于控制框架載臺的轉速。同時,寶珀的卡羅素,比傳統陀飛輪更復雜,它擁有88枚零件,相比傳統陀飛輪的64枚零件,這個數字的增加,不僅大大增加了零件經過手工打磨拋光的工藝成本,更使制表難度呈幾何倍增加。

  在寶珀之前,業界固有的認知認為卡羅素就應該是偏心的,而寶珀在復興工藝的同時,顛覆了這個行業傳統認知,突破了這一技術難點,一分鐘同軸卡羅素就此問世!

  說了這么多,大家可能看到這里還是一個滿頭問號,不知道如何才能「簡單的」分辨出陀飛輪與卡羅素,在此小編提供幾個要點讓大家參考一下∶

  1.陀飛輪旋轉一圈的速度通常比卡羅素快。

  2.陀飛輪擺輪通常與框架同心,卡羅素則為偏心,極少有同心的例子。

  3.陀飛輪通常都有固定輪,擒縱器則繞著固定輪轉;卡羅素則沒有固定輪,每個輪子都會做公轉。

  以上僅能作為簡單的判斷準則,但也有例外的狀況發生。如常常可以見到的偏心式陀飛輪,以及寶鉑所發表的一分鐘卡羅素腕表等。

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